迈腾起步_传感器_涡轮
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《第九期：汽车知识学习之故障案例分析（2个）》的片段：
没有故障码说明汽车没有高速的原因可能在机械方面。在汽车机械故障中最容易导致没有高速的就是离合器打滑。但任何故障分析都不能代替故障诊断。离合器工作正常起步时离合器踏板抬到接近1/2时汽车就可以起步了，而离合器打滑时离合器踏板快抬到头时(摩擦力矩不足所致)汽车才可以勉强起步。本来抬一下离合器踏板就可以诊断出来的故障,却拆半轴、支撑发动机、拆变速器、拆离合器，里里外外忙了一整天,最后白换了一片离合器从动盘，任何问题也没有解决。其实,汽车突然没有高速除常见的离合器打滑外，还有很多车是由于发动机排气不畅引起的。
故障诊断与排除
汽车没有高速，没有故障码，用手试一下排气尾管出气口怠速和急加速时排气的气流，如果气流明显小于其他车，急加速时排气管处也没有异常响声，说明三元催化转化器堵塞。拆下氧传感器，检查传感器触头的颜色即可做出准确的故障诊断。
1.氧传感器触头的颜色发黑,且测试孔被积炭堵塞,说明混合气过浓,三元催化转化前，前部被积炭堵塞。
2.氧传感器触头的颜色为暗红色,说明氧传感器和三元催化转化器因铅中毒堵塞。（汽油不好导致）
3.该车上游和下游氧传感器触头的颜色均为白色,说明氧传感器被冷却液污染,会造成失效和堵塞,造成失去尾气转化功能和排气不畅,充气系数明显下降,汽车中低速基本正常,但没有高速。
4.打开此车的散热器盖,急加速没有见散热器内翻水花,说明发动机缸盖垫密封良好,通过排除法可初步诊断为涡轮增压发动机的进气歧管垫密封不良,导致负责进气歧管中冷的冷却液进入发动机燃烧室。
5.更换发动机进气歧管垫和三元催化器后，故障解除，同时排除了冷却液流失的问题。
故障现象
一辆迈腾1.4T轿车,行驶1.4万km,在高速行驶时,当车速提高到110km时,再加油提速,车速上升缓慢，甚至无法提速。
故障原因
涡轮增压器泄压阀一连接管变形导致涡轮保护模式开启。
故障诊断与排除
造成车辆无法提速的原因主要有点火系统故障、供油系统故障、传感器(空气流量计、节气门位置传感器等)故障，由于该车装有废气涡轮增压器，因此还有可能是涡轮增压器控制系统故障。
首先用故障诊断仪对发动机电控系统进行故障自诊断，检查是否储存相应故障码。经检查，故障诊断仪提示为“涡轮增压器压力过高”。分析工作原理得知，当增压压力过高时，ECU控制涡轮增压到保护模式，泄压阀全部打开，涡轮关闭，就没有增压功能了。
