不过，迈腾这两年的日子也不太好过，其从去年4月份开始，月销量就开始出现下滑，虽然偶尔还能回温到2万辆以上，但已经无法维持住B级轿车销量市场王者的地位，甚至连稳居该市场销量前五都难以做到，毕竟，在今年4月份，迈腾也仅卖出21辆的月销量，下滑幅度确实不小。目前，现款迈腾是以18.69-30.99万的价格切入市场，相比较起步价不足18万的本田雅阁、丰田凯美瑞等同级别车型来说，迈腾的门槛似乎不低，但事实上，迈腾终端还有2-5万的优惠，而雅阁、凯美瑞终端优惠才在2万以内，也就是说，迈腾实际终端售价，要比雅阁、凯美瑞等车型略有优势。
而尺寸方面，现款迈腾拥有4865/1832/1471mm三围，还有2871mm轴距，相比较同级别车型，凯美瑞拥有4900（4885）/1840/1455mm三围，还有2825mm的轴距。雅阁拥有4906（4908）/1862/1449mm三围，还有2830mm的轴距，可以发现迈腾的车长、车宽均不占优势。但迈腾近2米9的轴距，却要比其他两款车型小胜一筹，加上这几款车均配备5座布局，使得迈腾后排的腿部空间也比较宽敞，在整个B级轿车市场中，也都排得上名号。
还有配置方面，以当下最为流行的智能辅助驾驶系统和智能语音交互系统为标准，来看看迈腾的表现。在智能辅助驾驶系统部分，现款迈腾旗下配备该智能化功能的车型，属于380系列，售价在24.99万以上，而凯美瑞、雅阁这类热销同级别车型，旗下售价在20万左右的车型身上，就能看到此智能化功能。至于智能语音交互系统部分，迈腾虽然做到了标配，但售价在23.33万以下的车型，均仅支持语音拨打电话，可在凯美瑞、雅阁不足20万的车型身上，就能直接用语音操控多媒体、空调、还有电话等，就连车联网、OTA远程升级等智能化功能，也没有缺席，由此可见，迈腾在智能科技部分的诚意，似乎不如凯美瑞、雅阁的明显。
