值得车企注意的是，截至2019年中国车市已经连续11年蝉联世界产销第一，尽管中国车市规模体量全球第一，但并不意味着任何车企任何车型都能满足中国消费者需求。与中国车市一同进步的是中国消费者对车辆品质的升级追求，作为一汽-大众首款B级车新迈腾实现了自我革新以及家族化的转变。其中，新迈腾GTE作为一款插电式混动车型，更是开启了一汽-大众后两千万辆时代。这也向外界传达出未来一汽-大众的电气化转型决心。
新迈腾作为一汽-大众后两千万辆时代的开启者，与其说新迈腾定位人群为“新中产年轻精英”，到不如说是“新中产年轻精英”为迈腾画像。“新中产年轻精英”自身拥有不惧权威，敢于挑战尝鲜，同时也追求健康时尚生活方式鲜明特征。这些显著特点均能在新迈腾家族身上得以展现。
以新迈腾GTE为例，在驾驶性能方面，百公里加速7.7秒，最高车速达200km/h。在绿色出行方面，整车的综合油耗仅为1.8L/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km，足以满足大多数车主的日常通勤需求。
随着后疫情时代带来，社会各行各业进入快速复苏状态，车主用户的消费升级观念将更加强烈。在享受汽车出行的同时，也对汽车品质提出更高要求。新迈腾家族的出现，正是对此作出强烈呼应。行业有理由相信，作为经典的B级车标杆存在，新迈腾家族将会交出更好的答卷。