事实上，烧机油是大众EA888发动机的早期版本。初期使用了新的涡轮增压技术，带来了负面影响。随着技术的发展，EA888发动机已经发展到第三代，区分了大功率版和小功率版，大功率版。版本重性能，低功耗板重油耗，烧油已成为过去。
双离合器改进冷却系统后，故障率明显下降，这是技术改进的结果。现在的迈腾和帕萨特，这两款车基本摆脱了烧机油的恶名。主要的变速箱故障是速腾、朗逸等干式双离合车型，以及两个德国人都使用的湿式双离合，还有变速箱如故障问题。
涡轮增压还处于早期阶段，所以1.5t发动机的机油乳化问题也暴露出来了。同时由于cvt本身的缺陷，传动采用钢带传动，不适合大扭矩车型，部分车型电磁阀故障率较高，这些都是新技术出现不可避免的问题。
与使用涡轮增压技术多年的大众相比，日系车确实还有一段路要走。与涡轮增压技术相比，日系车的混动车型确实走在了世界前列，节油可靠性极佳。在安全性设计方面，两种车型有着不同的概念。
日系车注重能量吸收，所以出车祸后，日系车明显差一些，但其实对乘客的保护还是很好的。同时考虑到了低速行人的保护，这也是一个非常好的思路。德系车手感较硬，安全系数不一定比日系车高，但摸起来可能会比较厚实。