所以，首款基于PQ46平台打造的第六代迈腾在中国正式投产后，无论是设计、配置，还是做工、用料，都是纯正的德系血统，再加上“TSI+DSG”黄金动力总成赋予的出色动力性能，迈腾的国产，给B级车市带来了另外的一种潮流。
在之后的2011年，迈腾面临着更新换代的时候，市场出现了新的需求变化，已经深耕B级车市场四年的迈腾，对中国消费者的需求有了更加深刻的领悟，“长轴距车型，营造出高级感”。
所以，那一年迈腾再次掀起一次革命性的浪潮，甚至喊出“重新定义B级车”为口号。针对国内消费者对后排空间的高需求，新一代迈腾B7引进国内时，进行加长，增加轴距。
除了“长轴距”更契合中国消费需求之外，为了营造更为独特的高级感，新迈腾B7车型，严格按照C级车的生产标准制造，并配备了原本只出现在C级车上的先进配置。
这也是迈腾喊出“重新定义B级车”的底气所在。当然，这一次创新之举，再加上B6车型打下的市场基础，新一代迈腾B7很快实现了爆发式的增长，确立了在B级车市场标杆之地位。
从B6到B7两代车型，市场发现迈腾并不会在中国市场有一个“标准答案”。因此，竞争对手也需要拿出更多的筹码，来应对迈腾的升级换代。所以，每次换代之际，市场都期待着新的迈腾车型会带来怎样的惊喜。
图注：迈腾B7车型
不过，迈腾也清楚，如果想继续引领B级车市场，以“B级车领导者”姿态傲视群雄，就必须准确预判几年后的市场需求会变成什么样。这考验着对消费市场的把握是否足够精准。换句话说，迈腾的研发团队在2011年，就得想清楚2016年的事情。
挺难的。
不过，借用雷军的一句话，“当你坚信自己很强大的时候，将会逢山开路，过河架桥，披荆斩棘”。已经有两端车型打下扎实基础的迈腾，相信自己可以披荆斩棘。
当然，这种相信，并不是盲目的。
一汽-大众也深知中国市场的特殊性和多样性。因此，在引入每一代新车型时，都会针对中国消费者的需求进行深入的调研和分析，让迈腾始终能够把握住市场的脉搏，精准定位。
于是，不断拓宽的产品纵深，独特的创新竞争优势……被对手认为迈腾“最有威胁”的地方。然而，事实上并非如此。迈腾的可怕，并不仅仅在于为消费者带来更加科技、多样化的产品选择，而是从来没有停下过自我提升的脚步。
图注：迈腾B8L车型
在迈腾的产品理念里，产品升级，都会拨动下一轮竞争的琴弦。所以，2016年一汽-大众再次带来属于B级车市场的“拨片”，基于大众MQB平台推出了迈腾B8L。
延续迈腾品牌优秀基因的同时，进行了大胆的革新，不仅以时尚运动的设计呈现出年轻化的趋势，打破了以往沉稳、商务的形象，还配备了一系列超越同级的智能科技，再次将国内B级车的行业水准推向一个崭新的高度。
得益于对品质的追求，迈腾的创新，再次得到了市场的肯定，迈腾B8L多次成为B级车中销量最高的车型。这一年，迈腾在中国市场达成了第一个里程碑，累计销售100万辆。
说到这，迈腾的故事，走了十年。
都说，十年是一个标尺，足够丈量出宏观产业的波澜壮阔。放在迈腾的身上，十年来，铸就的是持续的生命力与穿越力。
这种生命力一直贯穿至今，在2022年迈腾又达成新里程碑，在中国市场累计销量突破200万辆之后，即便在2023年，被新能源冲击得如此激烈的时候，国内B级主流传统燃油车市场，迈腾B8车型的市场份额达到惊人的16.9%。
历经多年的打磨与迭代，超过240万的拥趸，迈腾以见证者和领导者的双层身份，推动了中国B级车市场的发展，并与中国消费市场时刻紧密相连。
故事停止了吗？并没有。
因为时代又变了，在翻天覆地的新能源大潮中，智能化、数字化、年轻化的消费趋势给久经沙场的老将带来的新要求，要重新寻找更多的可能性。
作为B级车市场的常青藤，迈腾必须挺身而出，为B级车市场树立新的标杆。所以，在深度洞悉新的市场需求后，保持着稳定的心态，全新一代迈腾焕新而来。
17年，历经千帆，归来仍是迈腾。新的荣耀，将由全新一代迈腾来创造。
如何当一个正确答案？
智能化时代，如何讲好新故事。在此之前，全新一代迈腾必须现回答一个问题，如今的B级车市场需要什么样的车型？
这个问题，其实并不难回答。制定了“油电共进”战略的一汽-大众，对全新一代迈腾进行产品定位，“燃油智能化”。这并没有浪费太多时间。
虽然，对产品的坚持，与对用户的理解，一汽-大众在面对市场变化时，拥有着极为速度和精准的调整能力。但是，如何做好燃油车的智能化，还是有难度。
难点在于，如何让一辆燃油车智能化，且两三年后上市时还具有竞争力，这不仅需要预判市场，还必须掌握技术发展趋势。
尺度，不好拿捏。
研发团队和工程团队不仅需要打破以往的思维，还得把自己脑袋里的东西重新整理，融入新东西，并且还要保持迈腾在B级车市场的领先优势。
既然燃油车智能化，是全新一代迈腾给出的答案，接下来就是如何把产品定义做得更为具体。在多次深思熟虑之后，潮流，科技，实用，三个关键词串起来了一条清晰的产品逻辑。
不过，随着电动化和智能化趋势的加深，产品的研发周期被缩短，研发团队必须思考的是，全新一代迈腾的设计造型和智能化，不仅要达到项目立项时候的水平，还要达到两、三年后的水平，否则就没有竞争力。
事实上，在一个擅长的领域，做一个大的突破，并形成新的潮流效应，很难，也很危险。之所以敢于去做超前思考，迈腾有着深厚的产品和技术底蕴做基石。
基于此，全新一代迈腾在外观、内饰、智能化方面，都进行了全面的升级与创新。
外观设计，是出自传奇设计师Marco Pavone之手，秉承“Timeless”创作理念，将精湛工艺与经典美学完美融合。一汽-大众希望，从全新一代迈腾的造型上，一眼就能够看得出大众品牌“超越今天，迈向明天”的愿景。
所以，在设计的过程中，团队对车灯、格栅等影响造型和科技感提升的细节，一个也没放过，这才有了既有对经典德系基因传承，也有面向未来革新的全新一代迈腾。
都知道，德国工艺是醉心于细节，而细节体现品质。所以，在内饰设计，基于用户体验，全新一代迈腾决定更好地平衡空间利用率、轻量化、安全性，以及操控性和舒适感等各项指标。
在用户关注的智能化上，“三联屏”的设计分别满足主驾、中控、副驾三个区域的操作需求，展现出了全新一代迈腾对于未来座舱的独特理解，简洁环抱式空间与超大内部尺寸的结合，适合宜商宜家的多样出行需求。
解决了设计上的科技感，再接下来就需要解答燃油车如何玩转智能化？因为，这个关乎着全新一代迈腾是否能够站稳B级车天花板的位置，并且将天花板拉高。
这个过程，研发团队需要清楚三个问题，要看懂智能化工程的合理性，还要看懂工程师的思维变化，将工程师思维转化为用户思维，更要找到“超越用户预期的体验”。
这些都是智能化锻造，必须的步骤。
不过，全新一代迈腾有着得天独厚的优势，就是基于大众集团全新MQB平台，搭载新一代Baseline电器架构平台，数据交换速度提高4倍，数据传输最高提升200倍。
与此同时，一汽-大众还和多家科技企业的进一步合作，也为全新一代迈腾的智能化赋能。比如，高通8155芯片大幅提升算力，带来更流畅的车机使用体验，华为5G通信模块提升主动安全和车联网应用，科大讯飞语音助手全面升级语音引擎，让交互更加精准流畅……