来到尾部，全新一代迈腾在视觉效果上和前脸一样，都有着很强的层次感，鸭尾式的造型也进一步增强了整车的运动氛围。在细节的地方，新车尾部中间的位置相对突出一些，底部则是采用了比较平整的包围，至于尾灯细节，目前还不从知晓。
除了外观设计变化明显外，全新一代迈腾的内饰设计同样有了很大改变，最为明显的就是换装了尺寸更大的悬浮式中控大屏，整体设计风格在向ID.家族靠拢。比较遗憾的就是迈腾内饰经典的“石英表”在全新一代迈腾上已经不见踪影，这对部分有情怀的消费者来说，还是非常惋惜的。
动力升级是亮点，或换装保时捷同款第四代EA888发动机
如果有人问，最能代表大众技术的是什么？相信很多人首先想到的就是EA888发动机，EA888发动机虽然不是同排量发动机中性能最强的一个，但EA888发动机在动力稳定性、可靠性、改装潜力以及排放标准上都做到了最强，这也就注定了EA888发动机是内燃机领域的现象级产品。
作为一台有着历史底蕴的内燃机，从2006年第一代EA888发动机推出至今，已经发展到了第四代。虽然第四代EA888发动机在2020年就已经问世，但进入到国内还是在去年保时捷中期改款Macan上市，首款搭载第四代EA888发动机的国产车型则是奥迪Q6，同时奥迪A8L部分车型也搭载了该款发动机。
很明显，大众的第四代EA888发动机主要就是运用在高端市场，但有消息称，全新一代迈腾也将搭载第四代EA888发动机，这无疑会让全新一代迈腾产品力有进一步提升。
从技术角度来看，第四代EA888发动机主要针对动力和排放做出了优化升级，共轨直喷压力由200Bar提升到了350Bar，使其拥有更好的雾化效果，从而提升燃烧效率和降低颗粒排放物。
另外，第四代EA888还换装了德国大陆全新的涡轮增压器，最高可承受980度高温，配合更大容量的三元催化器和颗粒捕捉器，可满足更苛刻欧7和国7排放法规，这样算是大众的一种未雨绸缪了。
与此同时，全新一代迈腾也将取消1.4T车型，取而代之的则是全新1.5T EVO发动机，该发动机已经在全新宝来、全新速腾、全新探岳等车型上得以搭载，在稳定性和可靠性上都有了一定提升。
写在最后：
总体来看，全新一代迈腾在里里外外都有了很大升级，特别是在动力上，在第四代EA888发动机的加持下，全新一代迈腾将在性能上继续保持与同级竞品的优势。与此同时，第四代EA888发动机也将是大众引入中国市场的最后一款内燃机。