文中是动感型，使用的运动型的座椅设计，搭配alcantara的材质，看起来确实是很带劲的，而且还有更好的手感和防滑性，偏硬的填充，还有不错的包裹和支撑，配置上，只有座椅的电动调节和加热，还算够用，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳，表现不错，很好的兼顾日常使用，就是后排座椅的舒适度一般般。
尾箱的容积为424升，后排座椅还能按比例放倒，实用性不错的。
动力方面，文中是它的45版本，使用的也就是2.0T的高功版发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛米，参数相对于老款并没有区别，搭配的也还是7速的湿式双离合变速箱，车身重量1.68吨多一些，官方零百加速时间6.6秒，实测最快能做到5.99秒，和老款车型也是出于相同的加速性能区间，很出色啊，在同价位的车型里也是很有优势的，工信部油耗7.3升每百公里，实测会稍高一些，但是也是出于优秀的范畴。
底盘方面，变化最大的地方，主要是他的四驱系统，从全时四驱换成了适时四驱，和之前的奥迪Q5一样，悬架使用的前后五连杆独立悬架，悬架的材质大量使用铝合金零件，档次感很到位，日常开起来，可能是因为45版本A4使用19寸轮胎的原因，它的轮胎扁平比只有35，所以路面的信息被保留了很多，清晰的路感，加上悬架不错的支撑和手感变得真实了不少的转向系统，以及十分充足的动力，开起来竟然有着十分到位的运动感受，这确实是十分有欧系车的驾驶感受，这对于喜欢驾驶感受的年轻消费者来说，确实是好消息，不过有得就有失，也确实牺牲了一些舒适性。
