当您开始意识到通常只是为了以随处走动的外观为目的而妥协操纵性时，关于SUV是要找到一种多才多艺的骑行道路的争论就没有意义了。我还要进一步说，尽管在处理上有所改进，但汽车制造商可能会推出的每一款新一代SUV，物理仍然是最重要的。较高的车辆往往会在弯道上滚动更多，同时还需要更多的力量才能停止...而且还存在重量增加的问题。例如，A4 Avant比Q5 SUV轻275千克（尽管后者的quattro动力传动系统确实在重量差异中起着很大的作用）。
首先，我认为奥迪在传统上做得很好，可以制造出一辆优质的旅行车。实际上，他们非常喜欢自己的遗产，因此通常会继续开发高性能的RS认证徽章变体。在A4 Avant的情况下，外观很漂亮的RS4 Avant。
在中年改造中，A4 Avant的车门板稍有驯服，而前大灯已采用新的标志性5线轮廓DRL（A5姊妹车采用了更厚的4线设计）进行了大幅修改。尾灯通过匹配的垂直灯条与前面的灯反射。
刷子金属的车顶行李架对Avant的设计有品位，实用的触感。作为旅行车，它们比SUV上的实用性更高，因为它们更易于使用。
在对外观进行了处理的同时，A4的大部分内饰仍保持不变。奥迪内饰对质量有一定的关注，而A4也不例外。
不过，新功能是奥迪Virtual Cockpit Plus，该驱动程序的前面装有一个12.3英寸的屏幕，可以为驾驶员设置三个不同的主题。以及全新的10.1英寸信息娱乐触摸屏，该屏幕取代了之前具有较大边框的7英寸屏幕。用于导航以前的信息娱乐系统的触摸板不见了，现在它所在的位置现在是一个存储容器。奇怪的是，S4和RS4车型为此配备了一个盖子，而香草A4和A4 Avant车都是敞开的。
通过改版的信息娱乐系统，奥迪放弃了基于NVIDIA的操作系统，取而代之的是自己开发的MIB3操作系统。奥迪声称，这是交货速度的十倍。信息娱乐系统所具有的主要功能之一是其能够快速，轻松地拾取手写内容的能力。和SAT NAV搜索结果（确实符合Audi的说法）的显示速度也明显更快。
