1、乘坐空间及舒适性（1分）：这车后排空间只能说可以坐人，而且后座的座椅很硬，角度也很直，坐垫的长度也不够，不能够很好的承托其大腿，坐久了会感受到腰酸背疼腿累。总体来说，跟“宽敞”、“舒适”这些词语完全搭不上边。
不过我不是很在意这个事，99%都是我一个人开着这车。BUT，BUT，BUT，如果是家里唯一用车，且家里人的体格都不算小，需要比较宽敞的乘坐空间的话，请慎重考虑选择它。
2、装载空间（5分）：你可以理解为A4 allroad牺牲了乘坐空间，换来了巨大的装载空间，当把后座完全放倒后，再与本就宽敞的尾箱贯穿为一体，带给你的绝对是视觉上的冲击，也让这辆车的使用场景多出了无限可能，这也是深深吸引我，让我用人民币投票的其中重要一个因素。
三、内饰
0分，不评论
四、车机
0分，不评论
五、驾驶（4.5分）
我的个人观点一直认为，车，不管是新能源还是传统油车，驾驶感受一定是第一属性（当然，这只是我的个人观点，正如前文所说，每个人的诉求点不一样，要求车的第一属性也自然会有不同），那么综合来说这辆A4 allroad呢，放在家用买菜车的范围里来评判，我愿意给出“优秀”的评分。
1、动力
我不想在驾驶这部分列出各类参数，因为那都是冷冰冰、硬邦邦的参数罢了，我更愿意分享我的个人感受。
德国的工程师很显然没有像“小日子”的工程师那样“鸡贼”，为什么这么说呢，咱们就拿同级别的本田雅阁做对比吧，雅阁是1.5T+CVT的动力总成，相比allroad 2.0T+7DCT的动力总成，显然是要差一些，但是“小日子”工程师把雅阁这车的油门初段调的非常灵敏，开过雅阁的朋友应该都有感受，前段稍微给油，车子就会比较窜，给人一种动力很澎湃充沛的感觉。但是大众的调教取向就没有这么“贼”，这辆allroad在油门初段踩下去的时候，动力出来的并不是那么锐利，甚至在1档升2档的时候，会有稍许动力衔接不是很流畅的感觉（也可能是我的车的个别现象）。但是当你加大力度把油门踩到1/2的时候，这台车就仿佛一台已经睡醒的猎豹，突然间由慵懒变成了精神矍铄。当车速到达80km/h时，再把油门踩到2/3开度，伴随着发动机沉稳的轰鸣，依然有充沛的动力储备给到我足够的推背感，把车速瞬间提升到120km/h。