不知不觉这台A4已经伴随我近十个春秋。所有的部件也在逐渐老化，就在跑到十四万公里的时候我发现他开始烧机油了。说巧也很巧这次我也是在保养时发现机油尺已经到最底那个刻度，平时我也是7000-8000左右保养一次，而这次因为准备跑高速就合计提前保养，谁知道就碰见这个情况。
车辆行驶到141590公里的时候发现烧机油，此时还没当回事，继续加机油续命。
事情并不是那么简单
拖来拖去，跑到1500公里的时候机油就开始有变化，2500公里的时候机油下去一大截，都不用跑到4000公里那机油基本可以说见底了。气门油封，废气阀上次保养也都换了。内窥镜看了看缸内，也说没啥事，就是积碳有点多。配件该换的都换了，烧机油不但没有减轻，反而加重！
准备扭下火花塞看看缸内积碳具体是个什么情况
小师傅正在操作，耐心等待最后的检查结果
一缸内的积碳结痂了 黑乎乎的实属很是严重，并且缸壁伴有轻微的划痕
二缸缸壁也有轻微的划痕，好在是不严重，不然真得大修了
棱角分明的积碳，如果选择不对后果真的难以想象，积碳也是导致拉缸的一个情况
之前用过PEA看来效果也是不大，真是治标不治本，交了那么多的智商税
这张图片将活塞顶和缸壁的问题展示得更加清楚
科技时代颠覆想象
“司有普PNF原液”能解决这个烧机油问题。在反复查询和比较之后，真的有相关奥迪车型因为活塞环卡滞烧机油用了这个原液从而无损地修复了。于是我就在狗东跟这家店的客服沟通，期间了解到，我这个车型在十万公里以上，要检查，废气阀，缸壁，缸垫渗漏的相关问题，因之前已经换了废气阀，缸壁也用内窥镜看了，没有拉缸，缸壁渗漏情况也不存在，客服就肯定的说到我这个就是活塞环卡滞引起烧机油。
