时间来到了1997年，另一个王朝的开始，这也是捷达第一次大改款，命名捷达王，在当时中国自主设计方面还很一般，一汽大众直接按照海外版，四代帕萨特设计了这代捷达，外观看上去确实高级了不少，远远看去就知道是它，这代捷达变化的不仅有外观，发动机也是变化的一大亮点，采用了20V汽油发动机，这款发动机属于EA113系列的1.6L四缸自然吸气发动机将单顶凸轮轴改为双顶凸轮轴，8V改为20V，每缸5气门，3个进气门2个排气门，配气效率大大提升，这就是当时流传的五阀车，在90年代末这些都属于比较高的改动提升。
2004年捷达迎来的了第二次改款，第一次改款和捷达王外观变化不大，就不展示了，二次改款后整体变得稍微圆润了点，据说借鉴了大众辉腾的设计，但整体风格还是没有变化，还是流传的豆腐块造型，这次改款后的捷达，更加稳固了，人们对捷达皮实耐用的印象，2006年，吉林省长春市出租车司机李宝兴开着100万公里无大修的捷达，成功翻越唐古拉山，完成进藏挑战，这只是其中一个，类似这种壮举还有很多。
2010年随着大众加入家族化设计，捷达在外观上也再次改变，大灯与中网结合在一起，并做了熏黑处理，这也是真正意义上的最后一代捷达，也可以叫经典捷达，此后推出的捷达，改用了Polo相同的PQ25平台，本质上以及和捷达没什么关系了。