动力总成方面，诞生于MQB平台的新捷达VS5实现了全系带T，一台EA211-DJS型号1.4TSI涡轮增压发动机能提供110kW(150Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩，其在传动上将分别与6MT或爱信6AT相匹配，在以平顺线性为主的响应逻辑下，也在后程保有一定爆发能力，应对城市、高速或山区铺装路况完全不成问题。另外，最低可控制在6.7L/100km的NEDC综合油耗，也会成为其德系身份的数据象征。
当然了，MQB平台不仅为车辆带来了成熟高效的动力组合，也在底盘悬架方面保持了德系一贯的稳扎稳打风格，前麦弗逊+后多连杆组成的独立悬架组合，在应对铺装公路的细碎颠簸时过滤得十分彻底，而在面对起伏时，阻尼适当保持的刚性则能保持一定韧性。
写在最后
其实，在新捷达更新的SUV阵容当中还不止新捷达VS5这一款，其在向上发展 市场中还提供了10.49万元起售的新捷达VS7，其将提供给车主更开阔的空间与更智能的车机系统，并且同样在改款中完成了视觉与装饰上的升级。但不论是哪一款，新捷达SUV的确继承了德系关键的核心优势，并通过更低门槛浸入了消费市场，这使得其不失为当前市场中家庭用车、年轻消费的优质选择。