要提升MPV的舒适性，其实要做的首先是降低其中心，降低重心最主要是用以减少侧倾，降低重心的方法当然就是更换避震，不过笔者并不推介推介更换一些倾向于运动或者竞技型的避震，有时候像是Bilstein或者KYB这类型用套装避震其实已经非常适合，当然你也可以选择一些专门针对MPV系列车型推出的绞牙避震器。因为通常这类型的避震它并不会把阻尼或者弹簧K数设计太过硬，而且最重要的是，它的阻尼力相比起原厂避震要更强，可以更好地克制弹簧弹跳。不要以为阻尼力大就是不好，只要弹簧和阻尼配搭得好，那种柔韧的感其实更加舒适。
图：除了避震之外，其实更换短弹簧也是一个不错的选择。
图：当然你也可以更换一套更强的避震机，组成舒适套装。
对于下盘的改造只是更换避震从而降低重心是不够的，毕竟这只是第一步，有了强健的腿部肌肉，还需要有稳扎的马步。对于像MPV这类车身较高的车型来说，在高速行驶时很容易出现漂浮感，这样会使得驾驶起来相当的不安心。而抑制这种情况，除了更换避震这种方法之外，还可以通过加宽轮距或者稍稍把轮圈加宽的形式去实现。而加宽轮距我们可以使用垫片把车轮垫开，而轮胎方面可以选择大一寸，更宽的轮胎来实现。不过切记一点，升级轮胎切不可以选择太过低的扁平率，轮胎越薄地面传来的震动就会越清晰，虽然有避震吸收震动，仍然会对舒适性有一定的影响。如果单单是说舒适性，以上的改装方案其实已经足够，不过对于MPV这类本身自重以及载重能力都比较大的车型，笔者还是会建议各位去升级制动系统，原厂的制动系统日常使用虽然也足够，但车辆在重量较大的时候如果出现紧急情况的话，原厂部件未必满足，为了保障安全，所以，更换制动系统是有必要的，即便不更换一套大型的制动套件也好，更换一套摩擦系数更高制动温度更高的刹车皮，把制动提升对于安全性还是有很大的好处的。
图：除了避震，加入轮圈垫片，从而增加轮距，这样可以使车辆在高速时更加稳定。
图：制动系统是一个主动安全的部件，升级一套更强的刹车皮可以使制动效果有相当大的提升。
文章的最后想说的是，大家也是时候放弃传统的观念了，原厂车的所谓设定，其实有很多时候是受到造车成本限制的，所以尽管厂家真的非常有良心去制造一台很好的车辆，但成本上也不一定允许他们这样做。而改装，虽然有不少人的目的是为了让车辆快，或者性能突出，但这并不是全部。有时候选择不同的部件搭配可以弥补原厂部件的不足，而得出的结果，往往都是使得车辆越来越好开。
