近年来自主品牌轿车如雨后春笋，比例逐年上升，不仅被市场所认可，还被国家确立为今后汽车产业发展的重要方向，并明确规定，到2010年自主品牌在乘用车市场占有率要提高到60%。如去年在上海国际车展上展出的骏捷、奔腾，今年一上市就供不应求。今年北京国际车前夕又有一批中高端自主品牌轿车上市或亮相于车展，如红旗HQ3，上汽的荣威等，都将改变以往人们对自主品牌的印象，刮目相看。此外，还有一批自主研发的概念车包括合资企业研发的概念车等都将奉献给观众。
据悉，今年自主品牌新车型将是本届车展的一大亮点。事实上，目前低端轿车市场基本上由自主品牌唱主角。现在看来，一些跨国公司预言中国本土整车企业与其今后在竞争中被淘汰，还不如趁早改行干零部件的预测破灭了，成了讽刺。像吉利，早就有人赌咒撑不过三年，现在过了五六年了不是还活得好好的吗？再比如，有人曾怀疑奇瑞的开发能力，认为成不了气候，但在去年上海国际车展上一下子就拿出一批自主研发的发动机和新车型，今年排队上市，创下了国产车中新品最多的奇观。
这主要是中国开始进入汽车社会的原因。在今年天津和花都举行的研讨会上，与会的专家学者给出20%—30%的轿车进入家庭就表明步入汽车社会的数据，实际上是在提示“汽车已经全面进入消费领域”，整个社会从现在起就要关注“汽车是一种民生”的问题，呼吁提前做好迎接汽车社会的准备。
从2000年开始，在北京国际车展上就专门辟出一个汽车生活展馆，展出汽车护理、保养和装饰产品，产生了意想不到的爆棚效果。从一个侧面反映了汽车后市场正从幕后走到前台，成为汽车消费的主战场。今年10月底，一个“汽车让生活更精彩”的汽车生活展在上海隆重开幕，首次全面地向社会展示了以汽车生活内容为主题的展览，将汽车消费融入了我们日常的生活里已经成为不争的事实。
