而现在越来越多的车型采用了三缸发动机，比如英朗的1.0T，思域的1.0T，就连宝马都有1.5T三缸机，那为什么说厂家乐意研发三缸发动机呢？其主要的原因就是排量小，能做到更高的环保和排放标准以及明显的节能优势，那么缺点呢我来说一下。
一、先天不足
动力弱：九十年代三缸机在国内盛行的时候，涡轮增压还没有量产，三缸机大排量太小，所以动力就会较弱；
抖动和噪音：三缸机由于结构性问题，在工作的时候始终不同步，三个气缸是以“波浪形式”运动，气缸之间无法靠反作用力，来相互抵消力矩，就会又抖动、又不平顺。相比较四缸机你上我下的做功形式，三缸机的抖动和产生的噪音就让人很难接受。
二、阴影太深
九十年代的中国消费水平还很差，当时市面上最多的车型就是夏利、奥拓这类三缸机，还有后来的奇瑞QQ等等，连出租车也大部分是夏利车。所以人们对三缸机固有的影响就来源于那个时代的老三缸机，而且当时也有像桑塔纳、捷达、皇冠等四缸机“豪车”，对比带来的伤害让人们对三缸机阴影太深。
而且，还有一个心理因素就是人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签，觉得三缸机就是夏利，经过口口相传后的舆论发酵，也就逐渐排斥三缸机，不管它抖不抖都会说它抖。
三、技术在发展，三缸机的优势被重拾
前文我们有提到抖动与噪音是三缸发动机的一个老大难问题，但随着平衡轴、过量平衡法、双质量飞轮、橡胶减振齿轮、电控泄压阀、中置双VVT等技术的运用，如今三缸机的抖动问题已经得到很大优化，日常情况与之普通四缸机别无二致。同时，更多静音工艺与材质的运用也在大幅的减小了三缸机的噪音指数。 还有宝马在代号B38的三缸发动机的曲轴箱中安装了一根平衡轴，由曲轴带动，与曲轴同速反方向转动，从而抵消抖动，并且在发动机舱增加隔音棉布置，来吸收噪音。