时间来到2016年后，广大车企们为了应对日益严苛的排放标准，不得不去考虑如何降低发动机的排量，而且，还要维持车辆的动力水平。三缸机，这个老家伙被再次拎了出来。但这次出山的三缸机，也从上到下接受了现代化的改装。它更有力量、更小巧、也更安静。工程师们为了抑制抖动，花大力气为三缸机量身定制了一整套补偿机构。
从实际驾驶体验上来看，如果不被明确告知这是一台三缸机，我们的确无法在第一时间就能判断出它的真实身份。不过，如果当它的转速被拉升，三缸机的抖动还是更明显一些。而且随着发动机的磨损，三缸机的抖动情况会不会变得更显著，谁也说不好，因为距离2016年也仅仅过去了四年而已，第一批用户口碑还没有出来。消费者们自然还不敢贸然入手三缸车。
厂家的妥协，还是为盈利做出的让步罢了
厂家花费大力气搞出来的三缸机，自然不会轻易放弃。三缸机早已今非昔比，科技含量越来越高，但厂家们为什么还是放弃了三缸呢？其实这并不是厂家承认了三缸机先天有缺陷，而是它们不得不为了盈利而做出让步。通用就是个很好的例子，2016年以前，通用的A级车销量非常理想，但换装三缸机后就一蹶不振至今天。