根据万物皆可2JZ的定律，移植到同是丰田的AE92上好像并没有什么不妥，但事实上并非易事，前驱平台改后驱并不是容易的事情。题外话2JZ之所以经常被用作移植，是因为其保有量大，维护成本相对较低，而且铸铁缸体潜力大。
要把巨大的直列6缸发动机放进这紧凑的机舱，防火墙等部件必须要切，干脆整个车头都切了吧，再用钢管重新焊接车架，这样还更省心。而且由于2JZ又长又重，安放位置必须尽可能靠后，大概三分一已经深入到了挡风玻璃后，这意味着底盘和防火墙都需要大面积改造，切除后重新用钢板焊接，腾出空间安放发动机和变速箱。
安放好机器后，还要解决的是供油、电路、冷却等问题，当然如果不是街车的话，一切好解决，全部用赛车部件取代就可以了，空调？不存在的。
话说这种紧凑的两厢后驱车型一直都不多见，仅存的宝马1系都变前驱了，不得不感叹是市场导致的大趋势，车迷们觉得好的车型，大部分都是小众的，没钱赚的车谁会继续做？
最后还要解决传动部分，原车后桥是不带传动系统的，所以必须进行移植改造，这么一来，这台车就只剩下车壳是原厂了，不对，车壳也被改宽体了。这么大工程做一台后驱的卡罗拉有何意思？大概就是情怀吧，能把自己的想法实现也是一件了不起的事情。