除此之外，2640mm的轴距和标准SUV的平顶车身，卡罗拉 锐放在空间的表现上也非常不错，特别是后排膝部空间在正常调到驾驶坐姿之后至少还有2拳的空间，而且前排座椅的后背还有偷空的部分，即便是1米8的大个子坐在后排也不会感到压抑。另外尾箱容积也会有点小惊喜，即便不放倒后排也有非常不错的纵深，高配车型配了电动尾门这一点也让人非常意外。
全系标配171匹的M20E直列4缸2.0L自吸发动机，还是熟悉的配方熟悉的味道，变速箱也匹配丰田独家的那款带起步齿轮的WCVT无级变速箱。这套动力组合给我带来的感觉也非常熟悉，起步虽然不如涡轮车来得轻快，对于仅1.4吨重的它来说，良好的推重比会让人感觉到它动力储备完全是足够的。如果把转速拉到2500-3000转，这台卡罗拉 锐放还是能有二段的发力点，能感受到发动机在源源不断地发力，市区或者高速变道超车柔韧有余，只是发动机的声浪会稍稍有些明显而已。
底盘方面，老实讲我的期望值并没有很高，而它确实也如我所想象中的那么“卡罗拉”，作为一款主打居家的SUV，它的底盘质感中规中矩，悬架调教稍显偏软。坐驾驶位的话还是比较舒适的，但坐后排过减速带还是会有些许跳，不过这个价位来说，表现还算是不错了。