内饰整体用料方面均足够令人满意，中控台上几乎全部使用软质材料包裹，手感不错。扶手使用和座椅相同的织物材料，但上半部分也经常和手臂接触，却只是普通塑料。我个人很喜欢卡罗拉这个织物座椅，填充物柔软，支撑性也很好。最重要的是，织物座椅透气，不会出现前胸寒风刺骨，后背被汗浸透的尴尬。
全新一代THSI混合动力系统1.8L阿特金森循环发动最大功率:98马力最大扭矩:142牛米和一台小型、轻量的高转速电动机最大功率:53千瓦(72马力)最大扭矩:163牛米卡罗拉起步阶段靠电机提供动力，响应灵敏但不窜，动作十分轻快。普通、ECO、PWMR三种驾驶模式主要也是针对电机输出特性的调整。
自然吸气发动机和电机配合的天衣无缝，平顺性很好。且电机的辅助还能优化动カ响应，油门跟脚，驾驶氛围也变得轻松惬意。但讨论绝对动力的话我只能说够用就好。城市驾驶时，轻快的动力不会让你着急，高速行驶就只能慢一点了。E-CVT变速箱几乎做到了绝对平顺，没有启动也没有顿挫虽然也没有模拟換挡的感觉，但丝般顺滑的动力绝对更容易让人“中毒＂。这台混动车型百公里油耗在5.4L，非常出色。