比如丰田坚持吸气发动机，较少使用涡轮，坚持CVT和AT变速箱，没有一款车型是搭载双离合，虽然在动力总成方面换来了较少的故障率，但在动力和燃油经济性方面可以说是不如大众。如果方向盘又重又空，说明老司机说高速跑稳如牛。
得益于近几年本土车型的调校，日系车确实不如德系车稳，转向轻盈灵敏，底盘偏软。不过你这几年开过日系车吗？八代 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）、十代 雅阁 和丰田 卡罗拉 ，哪个不如 帕萨特 稳定？麋鹿测试68，开起来像船的帕萨特叫飘。
车主最关心的是三个主要部件的质量问题，只要这三个主要部件出现问题，车主就很容易认为汽车的整体质量不好。其实，想多了并不是车主的错。想象一下，发动机、变速箱和系统决定了汽车的质量。
既然它们已经成为汽车的“三大件”，那就意味着它们极其重要。因此，如果很多人听到日系车的三大件靠谱，那么大家就认为日系车的整体质量靠谱；如果听说德系汽车的三大配件有问题，那大家都认为质量可靠。
的保有量不如日系车。俗话说，日本汽车技术是“老技术”。现在德系车基本上都在用新技术，更何况，基本都是把最先进的技术应用到自己的旗舰车型上。例如，丰田的VVT-i发动机技术早在1995年就应用于 雷克萨斯LS 。