具体来看，我们还是先排除1.5L自然吸气版本。虽然它在产品线中的定价相对更低，但实际C端的销量并不多。并且，如果把时间拉长至2019款卡罗拉，当时还并没有1.5L的选择，1.2T毫无疑问是该车型的销量主力。而价格方面，“虚岁”4年车龄二手卡罗拉1.2T，要价基本在8万元左右。如果里程平均每年在1万公里以内的话，价位普遍会高过8万元门槛。里程相对更高，虽然一定程度上会影响二手车价格，但影响程度更高的居然是配置情况。
其实二手车环节中，新车端的配置水平对后期估值的影响并不算大，更何况是以经济耐用作为核心竞争力的主流日系车。但对于卡罗拉1.2T车型而言，由于入门的先锋版把“无天窗、无真皮”这两个二手残值评估的死穴全部踩到。另外，还是当时那一批1.2T车型中，唯一没有中控触摸屏，而是改由一块类似老式收音机的多媒体界面替代。这一系列肉眼可见的差距，导致先锋版的二手车价格普遍只能在7万多元的水平。
至于混动车型方面，从刚推出的新款卡罗拉来看，很明显把重心已经开始向混动转移。但对于2019款车型而言，混动更多还是扮演着全系车型高配身份的存在。而在二手车领域来看，3-4年左右的混动卡罗拉，基本还是遵循着价格体系的框架。即，整体比1.2T版本稍高一点，车况稍好一点的，要价在9万元以上是正常现象。可以看到，混动口碑与质保周期的作用下，这一车龄阶段的混动卡罗拉，残值基本不受自身混动身份的影响。至于其它对二手车价影响比较明显的地方，车身颜色恐怕是让人印象较深的一处。二手卡罗拉车源中，白色占据绝对多数，也是相对更保值的存在。至于其它小众色，则是有着较为明显的价格差异。