可能正是因为有这套独特的四驱系统，GR Corolla才能做到极强的弯道性能和极高的驾驶乐趣。值得一提的是，GR Corolla底盘和悬挂都进行了加强和运动化调教，同时，前轮距加宽了60mm，后轮距加宽了85mm，以提高车辆的转弯稳定性。并且，新车还可选配Torsen LSD前后限滑差速器，进一步提升了操控乐趣，更重要是保证了四个轮子释放动力的效率，避免动力流失。
同样值得一提的是GR Corolla的6速手动变速箱，它不但能承受更大的扭矩输出，还针对四驱系统的动力衔接做了适配，以达到更为顺畅的换挡体验以及更加灵敏的加速表现，旨在迎合纯粹主义者的心。
有了无可挑剔的动力系统，它便配得上一套功力深厚的底盘。GR Corolla和GR Yairs的整体设计以及制造理念大致相同，两台车都是作为一台追求性能的钢炮车型。GR Corolla使用平台是GA-C打造而成的，但是在GA-C的基础上GR为它做了许多加强的位置，例如：全车车架增加焊点、全车使用更多的结构粘合剂以及加强车身刚性，只不过究竟增加了多少个焊点以及结构胶，这点在资料中并没有详细说明。
另外，GR Corolla悬架结构采用的是前麦佛逊后双摇臂，后双叉臂悬挂配专属防倾杆。相信这已经是普通卡罗拉可望不可得的高度，更不要说前四活塞卡钳配356mm划线通风盘，后双活塞卡钳配297mm划线通风盘，以及把235/40 R18的米其林PS4S轮胎安装在亮黑色的15辐合金轮毂上。