很显然，混合动力远比人们想象的更节能、更有市场。对此，前不久在“寰球思想汇”活动现场，清华大学燃烧能源中心副主任帅石金表示：“混合动力技术受到市场追捧的原因就在于，它保留了发动机这个重要的能源转换装置，尤其油电混动，以油为主的驱动方式，让发动机的效率保持在了高效运行的区间，这也让搭载这项技术的车型具备了‘既节能，又减排’的特性。”
被“误解”的混动
在新能源汽车高速发展的过程中，有些人总是曲解认为，新能源车就是电动车，发展新能源车就是为了消灭内燃机。
实际上，发展新能源车的初衷是为了实现碳中和。诸多实践已经证实：混合动力是促进传统能源汽车节能减排最重要、最有效的技术解决方案。
更关键的是混动车能更好地满足用户使用需求。虽然纯电动车发展迅速，也有自己鲜明的优势，但补能、出行便利性、售后保障等等问题，显然并不是每个用户最好的选择。
相比之下，混合动力车型能够充分兼顾用户节能和便捷等多重需求，既有着媲美电车的驾驶感，又传承了油车的便利与可靠性，具备十分重要的价值。在传统燃油车仍占三分之二市场份额的当下，通过混合动力对传统燃油车加速替代，更能起到事半功倍的效果。
丰田是混动技术领域绝对的先行者。“世界上有两种混动，一种是丰田的混动，另一种就是其他的混动”，足以证明丰田在混动领域的地位。
早在1997年，丰田就推出了第一代混动车型普锐斯，标志着第一代THS混动正式面世。经过不断的升级换代，丰田的混动技术已经搭载到各种车型。得益于混动高效的燃油经济性与稳定的技术，丰田混动已经销往至90余个国家，拥有2420万名混动用户。