这主要得益于低粘度机油的优势和日系发动机针对性的优化设计。日系发动机注重环保和油耗表现，而德系发动机则注重动力性能，不同的设计取向让日系和德系车型走的路不同。德国发动机的设计水温虽然略高，但通常不会超过100℃。
反应型机油的高温抗磨能力通常是通过高温抗剪切指标来衡量的，通常在150℃。水温和汽车机油温度略高，但远低于150摄氏度。所以，其实0W20的高温抗剪性能也是有保证的。影响发动机效率的一个重要因素是散热。散热越多，效率越低。
机油温度低，吸收的热量较多，会影响热效率。看看日本汽车发动机的热效率。这不，你自己想想，油温哪里会这么低？任何型号最好使用正品长效机油滤芯（大滤纸面积）。机油滤芯的滤纸面积大，同样压力下通过的机油多，机油循环阻力小。