事后，丰田也调查了具体原因。据丰田官方公布，这场火灾并不是由液态氢引起，而是液态氢转化为气态氢后发生的，在氢气转化过程中引起了发动机附近的管件松动，从而泄漏起火，但这项事情的背后却藏着氢能源上车在技术上的无奈。
实际上，氢能源上车远不是大家想象中那么简单，为了保证汽车的续航以及补能体验，液态氢装车是必须的步骤。以此次着火的卡罗拉为例，它与丰田此前的车型均不相同，该车后半部分的液态氢燃料箱发生了明显的变化，加入了体积娇小的液氢罐，这也是丰田在氢动力系统领域的一项新技术。
很多人的意识中，氢气的使用似乎就跟现在出租车常用的气罐一样，实际上，氢气在汽车上是需要液化储存，气态的氢气如果直接上车不仅危险性高，并且体积较大，这会导致整个车身为了放置气态氢需要留出很大的空间，导致车身臃肿，液氢罐体积小巧，可填充量约为常规气态氢的1.7倍，更符合量产的要求。
