在此之上，1.5L汽油动力版与1.8L智能电混双擎版还新增了EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统，其中，预判式主动驾驶辅助系统（PDA）为丰田首创，可以根据驾驶情况，预判“行人穿越马路”、“鬼探头”等风险，避免碰撞。除此以外，还能针对前车和前方弯道，辅助减速操作。
当然，这一套系统的最大特点还是“安全”。T-pilot智能驾驶辅助系统是丰田中国基于125亿公里智能行驶0事故数据开发。根据此前丰田中国的介绍，即使在没有划线或者划线模糊的车道上，可以做到车道保持、弯道自动减速、紧急避让等功能，车道续航持续率高达95%以上。而另一个则是Toyota Connect智能互联和Toyota Space智能座舱。其中，语音操控上一次唤醒就可听懂30秒之内的所有指令，还能多意图识别和执行，丰富的车联网服务，均可通过OTA实现更新。
董修惠说在智能化上一丰要从用户的脚下开始积跬步，不搞噱头和概念，而是让大家“切实感受到好用、实用、爱用。”这似乎对目前的智能化提出了针锋相对的观点。目前，在智能化上不少企业都陷入了堆料的内卷之中，但在10万级别的市场中，什么才是客户真正需要的，能够负担得起的智能化，一汽丰田给出了一个最优解。这也是卡罗拉和一汽丰田一贯的路线：专注于以亲民的价格提供高品质与高性能。在电动智能化时代，一汽丰田毫无疑问仍将坚持这一道路。
转型大步前进
对于一汽丰田而言，在卡罗拉上其转型思路已经通过产品展现得非常明确：既要把传统做到极致，也要在新赛道全力以赴。而在一汽丰田的产品阵营中，目前已经有燃油、纯电、智能混动、智能氢电等多种动力形式，这也是布局最全面的车企之一。董修惠表示，今天的汽车行业百花齐放，用户场景千姿百态，新变革在驱动企业不断创新创造。一汽丰田曾创造了时代，也在与时代同行，不断地改革推进企业焕新。
