很多人总爱说，卡罗拉是日系销冠“好男人”。卡罗拉的“顾家”，性价比出了名的高。虽说性能没有像本田锋范那样一个跟GK5同源的地球梦机器成超跑，没有像轩逸那样大沙发一样舒服，更没有像思域那样一有涡轮提速傻快得病态一样。卡罗拉的成长历程却很坎坷，秋名山神车AE86的衣钵传下去，却不巧撞了泡沫经济……日本人要做更耐用的车。4A-GE没了，卡罗拉从性能界跌出神坛，好好做人。随后，丰田卡罗拉以中庸、不失不过的形象呈现在大家的面前，省油、技术成熟、保养不贵等优点，成了A级顾家好男人的代表。
▲ 欧版卡罗拉1.8L 2ZR-FAE Valvematic发动机
但是，这个“好男人”也有一个不大好的言外之意——卡罗拉的动力却是日系A级里表现最差的。因为我国为了国情，生产了10几年的1.6L 1ZR-FE、1.8L 2ZR-FE VVT-i四缸发动机，随着时间推移技术却不怎么有变。反观国外版的卡罗拉，技术在原本机器缸体的不改动的情况下上有所更新，用在雷克萨斯上的Valvematic技术，在国外版卡罗拉上成了标配，而我国的却没有。所以卡罗拉在国内基本很难满足热血年轻人对于强劲动力性的追求。反观，正是因为这个缺点，国内版的卡罗拉凭借高颜值、低油耗、低维护成本，高性价比等一向保守的表现，成了日系A级的销冠。有着日系大沙发之称的日产轩逸则紧随其后。
画风一变……
▲ Motor 1 GR Corolla假想图
近期，公社君了解到，这位顾家的“好男人”要成为小钢炮了。对于那些喜爱性能但又不想舍弃老婆孩子的丰田爸爸们而言。GR两个大字加持！意味着丰田一向保守稳重的家用形象要被打破了。不过这倒是好事，日系车又要多一位扮猪吃老虎角色的A级性能家用车。热血爸爸们面对长长的大货，再也不用想这是一台1.6的家用机了……一减档，一脚油，增压来！老婆和孩子都乐了。到了老家还可以自信的对丈母娘说：“我的可是丰田卡罗拉呀，没有改装！出厂就是这么快！”