开上以后更是如此，表现更为凶猛，就如洪水猛兽似的，发动机咆哮更为深沉、直触灵魂般。变速箱也因为齿比调整，能感受到更为紧密的动力输出，不过最终传动比从4.05变成了4.25。但若是对于国内消费者而言，我们并不关心最终传动比、极速，只关心…
GR卡罗拉什么时候能够引入？
GR雅力士什么时候能够引入？
还有更核心的…它们引入什么版本，又会卖多少钱？
日系性能车已经沉寂近10年了，三菱Lancer Evolution后继无望，日系跑车皇后日蚀也变成了一款SUV；斯巴鲁依然有着WRX车型，但无望未能引入。在这段时间，国内性能车爱好者们都转投德系阵营，宝马曾经的1M以及如今的M2，奥迪的S3/RS3，奔驰也“国产”了AMG A35，不到40万享受AMG魅力、306马力2.0T动力，日系早就被抛在脑后了，就仅有“间断式供货”的丰田86以及斯巴鲁BRZ撑场面，但200马力的它们面对高端市场、面对那些动辄300马力的对手明显力不从心。
但就在近段时间，东风本田宣布引入思域TYPE-R，售价42万。还有此前就引入的丰田GR SUPRA，售价49.9-62.9万，只是宝马血统+自动挡让人觉得还是差了点意思。
而GR雅力士也多次在国内亮相，丰田也表示会引入更多GR车型，所以GR卡罗拉还是有引入的可能。而它要面对的就是本田思域TYPE-R以及宝马M2，所以教授猜测其售价或许在45万左右，相比对手们更突出的就是GR-FOUR全驱系统。
对于那些日系性能粉们，那就是“狂欢节”一般，买不到思域TYPE-R还有GR卡罗拉可选，并且它给教授的感觉更为纯粹，可以说是丰田性能车的巅峰之作之一（另一款是GR雅力士），绝对是“车界理财神器”，并且在保值这一环，教授认为GR卡罗拉会比思域TYPE-R更高，后者常有，但GR卡罗拉可不常有。