虽说老司机都懂得，转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转侧滑的一侧，恢复抓地力，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。
但是对于新手来说，危急时刻，这一系列操作难度太大。然而，全新卡罗拉充分考虑到这一点，解决新手转弯，还有转向不足、侧滑、推头所引发的危机
全新卡罗拉基于TNGA架构打造，全系标配ACA弯道转向辅助功能，当车辆处于车身稳定控制系统未开启的状态下，系统检测到转向不足、横向G值过高时，以及车辆处于未踩下制动踏板或处于加速状态时，该功能会自动介入，为内侧车轮施加制动力，为外侧车轮增加驱动力，以此来改善车辆转向不足的问题，能让用户体验到踩着油门过弯的驾驶感受。
全新卡罗拉还搭载了全新一代EPS电子助力转向，可帮助车辆在过弯时迅速响应驾驶者意图，转向更加精准，操控起来更加得心应手。
另外，全新卡罗拉还通过对底盘、悬架、配置等方面的升级，实现了超越同级的操控性能。
全新卡罗拉配备了前后全独立悬架，前麦弗逊式独立悬架偏心压力轴承与主销一致，让车辆转向操控更精准，转向阻尼更均匀。后双叉臂式悬架不光可让车辆行驶循迹稳定性大幅增加，更能缩小转弯时车轮的前后位移，给予车辆足够的支撑性。纵观当前A级车市场，车辆受制于成本问题，大多采用了扭力梁式非独立后悬架，在操控性上大打折扣，而全新卡罗拉这样的悬架配置水准，在市场中可以说非常罕见。
