整体外观轮廓与目前卡罗拉的双体没有太大差别，重点在部分细节上进行了重新设计，前面的脸采用了专用的蓝色标志和蓝色横线，并采用了花格小的格栅，用这个可以识别新能源车型的身份，侧面有PLUG-INHYBRID的英语标记，在车的横翼板上，尾部的标志下方有一条长长的蓝色线条，贯穿两侧的尾灯群，加油口在左侧的后部，充电口在右侧的后部，车身的尺寸和现在的卡罗拉有着微妙的不同，长度和宽度分别为4635*1775*1470mm，轴距为270mm，空间和现金基本相同。
卡罗拉宽度_耗油_实际油耗
摘要来自：《丰田第一款新能源汽车上市，冲一次点跑1000公里，网友：》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《丰田第一款新能源汽车上市，冲一次点跑1000公里，网友：》的片段：
卡罗拉双擎E+动力系统由1.8L的自吸引擎、双电机以及容量10kWh的松下锂电池组构成，同时采用丰田的第四代电气控制系统，纯电模式下续航距离约55公里，综合性的劳动环境的耗油量是到1.3升/100公里低，但是这是理想状态的耗油量，在实际使用汽车的过程中，要达到这个耗油量水平是很难的，混合模式的耗油量是4.3升/100公里，现金卡罗拉和耗油量基本一致，我觉得油箱容积是45升，加满一箱汽油，继续1000公里是没问题的。
除了限量购买、限号频繁的地区，选择卡罗拉双擎E+的意义都不大，一方面价格太高，实际油耗和双擎版的区别不大，另一方面，新一代的卡罗拉比奥将于8月-9月发售，新一代卡罗拉在外观装修、内在品质方面，与现在都有天翻地覆的变化，建议买新的不买旧的，除非不得已。大家怎么看这款车呢？欢迎关注小编，在下方说出你的看法。