卡罗拉油耗-油电混合-上市

目前摆在普拉多面前似乎只有两条路可以走，第一，降低自身的油耗，达到百公里7.2升，但是要知道普拉多是一辆七座车型，并且整备质量为2285kg，所以不排除未来全新的普拉多会使用上油电混合的动力，这是目前来看最好的解决方案。

还有一种就是降低其他丰田车型的油耗，比如RAV4荣放使用了油电混合的车型来拉低油耗，卡罗拉也使用上了油电混合动力。可以这么说，当每卖掉一台丰田的卡罗拉或者卖掉一台荣放这样的油电混合车型，那么全新的普拉多车型回归的概率就会越高。只要解决掉油耗问题，笔者认为普拉多还会回归的，但至于是纯进口方式的回归还是重新国产，还是值得深思的。

前不久普拉多车型在四川的生产线整改后，已经让给了亚洲龙。目前来看，即使进行国产，普拉多也已经没有了国产的条件，所以未来笔者认为普拉多车型会使用纯进口的方式来到我国，但是近两年应该不会有戏。因为全新的普拉多车型在日本已经上市，采用的是2.8T的柴油发动机。虽然油耗降低不少，但是依然不符合我们国六排放的标准。但笔者认为，只要国内对于普拉多的呼声足够高，以及可以保持较好的利润，那么丰田车企是绝对愿意将普拉多引进国内的，至于技术方面还需要慢慢探讨。