比如各位都该知道的横置发动机导致左右半轴不等长，容易出现扭力转向？当然并不是说横置前驱车一定会出现左右半轴不等长的问题，如下图所示加一根中间轴也能让横置发动机左右半轴等长。再比如大众利用歪摆发动机获得了相等的左右半轴倾角，所以横置前驱车不一定操控都差，只是横置前驱先天的劣势较多，但面对汽车平民化过渡这是必然要采取的方式。
豪车为何大都是纵置后驱？
并不是纵置后驱代表高端、豪华，只是把一辆大排量、高性能、大体积的车型做成横置前驱，所投入的资金成本要比纵置后驱要大得多。但凡一个豪华汽车品牌，旗下的发动机往往覆盖2.0L-5.0L排量区间，即便在如今的增压时代也如此。豪华汽车往往要具备强大的动力、高性能、高豪华程度，当一辆搭载4.0T的奔驰选择横置发动机，该到哪去找适合它的变速箱？
横置变速器受制于体积，扭矩容量仅仅达到400nm出头，而如今一台4.0T随随便便能达到600nm以上。横置发动机可行，但到哪去找这么大扭矩容量的横置变速箱？要解决这个问题就需要花钱。另一方面就是操控的问题，小车动力差、不以操控为卖点，扭力转向问题不严重可解也可以不解决。但对于大重量、大体积、大马力的豪华车而言，是必须要解决的。