听到“拥堵路况”和“自适应巡航”这两个关键词后，我第一反应是全速域ACC自适应巡航，第二个反应就是这车不便宜。且不论是不是全速域，即便只是ACC自适应续航，福克斯要到15万以上的车型才能选装，朗逸要将近16万才给你配上，就连奥迪A4L顶配都得加价1万多选装呢。
“哥们，不错啊！买这么贵的车来跑快车，要多久才能回本啊？”听他解释后，我放心了不少。因为全速域ACC自适应续航确实是应对拥堵路况的一大神器，基本可以让司机短暂地松开双手双脚，而且也很安全。
“贵？不贵啊。我这车裸车价都不到12万，全包落地也不到15万，跑勤奋一点的话，一年就差不多回本了。而且，这车开起来不累，非常智能，它能自己保持在车道内，遇到紧急情况能自动刹车，在这拥堵路况还能自个儿跑。我现在一天跑十来个小时，跟玩似的。”
裸车价不到12万的卡罗拉只有一款——1.2T S-CVT GL先锋版，也就是最入门版本，官方指导价为11.98万。换句话说，上面提到的那些功能，卡罗拉是全系标配。
11.98万的卡罗拉就给你配上L2级自动驾驶辅助系统，比竞品均价便宜了足足2.4万块。
如果把小哥口中的功能换成专业术语，那大概就是车道保持系统、主动刹车系统和全速域ACC自适应续航系统。这些功能对于消费者来说都不陌生，就是L2级别的自动驾驶辅助系统，但说到一台紧凑级车做到全系标配，那就是一件相当稀奇的事情。