奔驰R级豪华运动旅行车（文中简称“R级”）是一款让人感到困惑的车型。从外形尺寸上看，R级属于MPV车型；从驾乘舒适度角度看，坐进R级与坐进E级加长轿车感受相似；从动力和驱动形式来看，R级的操控性能甚至超过一些所谓的运动车型，今天作业的主角就是这台3.0T低功率奔驰R320。
奔驰R320搭载3.0T双涡轮增压发动机，分高低功率两种版本。低功率版本最大功率200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm,高功率版本最大功率245kW（333Ps）/5250rpm，最大扭矩480Nm/1600-4000rpm，与之搭配的传动系统是7挡手自一体变速箱。对于一款MPV来说除了舒适的乘坐体验，在需要激情时的驾控体验也是不可或缺的，更何况有同款发动机的高功率车型的存在，为了能在安全范围拓展出这款车在国内最佳的动力与操控以便于改善车子在低速低扭以及急加速动力滞后的现象，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对车辆进行整体的系统检测，之后安装测试设备进行路试的log信息的采集，以便为更加有针对性的定制优化做参考。
路试信息采集后，下一步进行数据的读出，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、路试采集的log数据等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性！
其实这需要说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！