据悉，而在尺寸上，全新一代丰田普锐斯也有着较大幅调整，车身缩短了46mm、轴距加长50mm、宽度增加22mm、车身高度降低50mm，这样也使得普锐斯的轴距提升到2750mm。如果没有四个轮子的存在，这或许就是台宇宙飞船吧。
平平无奇的内饰
相比较外观，让我们转眼车内看看。如你所见，其实这一套内饰风格，现在看起来并没有太多吸血鬼。换一句话说，把bZ4X的仪表台和凯美瑞的中控结合到一起，大概就是这样。
不像上一代车型的中置仪表，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，以及全新样式的三幅式方向盘，都是能在bZ4X所看到的那样。当然，车内还是能明显看见实体按键，空调控制面板那一部分区域依旧是丰田一贯的设计风格。
除此之外，还可以看到全新一代丰田普锐斯配备了电子换挡杆。在具体配置方面，能看见的是多色氛围灯、座椅加热/通风、全景天窗、真皮拼色座椅等。至于空间方面，虽然目前还没有具体的信息，但是可以肯定的一点是，这次电池组转移到了后排座椅下方，如此一来后备厢空间相对更大一些。
全新普锐斯国内市场竞争力还有多少？
在动力表现方面，全新一代丰田普锐斯将推出油电混动版以及插电混动版车型。
其中，油电混动版车型提供了高低功率两套动力，搭载了最大功率为122马力的1.8L和最大功率为196马力的2.0L自然吸气发动机和油电混动系统，并配备有后桥E-Four电机的四驱系统。
当然，作为全新一代车型的普锐斯，带来了更具电动化的一面，也可以说是丰田希望带给我们的一面。那就是插电混动版车型，这一套全新的动作总成搭载了2.0L自然吸气发动机和插电混动系统，最大功率为220马力。
插混车型上13.6kWh的电池组，拥有纯电续航94公里，实现零百加速6.7秒。除此之外，还将提供太阳能车顶可选，能在一定程度上增加其纯电续航，像类似的操作其实也在丰田bZ4X上也有见过。
整体来看，如果从能耗、配置上看，全新普锐斯在产品力方面，相比目前国内在售的主流混动车型以及插混车型，优势并不大。那如果真的进入国内市场，最直接的一个决定性因素就是售价。
那么说到价格，从目前的动力配置来看，全新一代普锐斯的售价跨度肯定不小。参考一下已经停产的2012款普锐斯22.98~27.98万元的售价，还有售价19.98~28.48万元的bZ4X，按照“牛头标”的品牌溢价优势，猜测全新一代普锐斯起售价应该也不会低于20万。