看数据尽管并不十分强悍，实际上普锐斯的动力系统和丰田其他车型上的基本没什么特别大的区别。但普锐斯这车的优势在于，它的外观设计风阻比其他车都要低，所以相同的动力系统，它能依靠车体造型的低风阻，实现比其他混动车实现更长的续航，这也是普锐斯这款车从一开始诞生之初就秉承的一个传统。
实际上普锐斯所代表的，是“在固定的硬件系统基础上，通过高度优化车体结构等方面，让动力系统发挥出最大效能”的混动车设计思路。而现在另一种思路则是：并不十分考虑车体设计是否足够优化，单纯利用动力系统本身强大的硬件性能，实现整车性能的提升。
我们并不评价这两种思路的好坏，毕竟技术没有优劣，只看需求。但相比起现在越来越多的“力大砖飞”型混动车，普锐斯的方式为整个业界提供了一个非常良好的参考：混动车，其实并不一定要把动力系统堆得满满当当，整车设计的优化，也许可以实现相同，甚至更优秀的效果。