然而,以前不做,现在还不做,也没有计划以后做,传统的变速箱厂会有危机吗?将来都纯电或氢电池时代了,你就算把10AT做到白菜价也没有多少人装波箱了。胶卷大王柯达的故事就是前车之鉴,数码时代一浪盖过来,不未雨绸缪就只能等着结构性失业。
说了半天,为啥弄混合动力?因为稍微省油一点、环保一点、动力也大一点。燃油机你要突破1%都费老劲,混合动力一下就能10%起,是目前过渡时期很好的技术结构。
那他们现在日子过得好好的,都不愿意做,咋办?还有一个土办法!
大家看看,随便打开一个发动机舱,普通的发动机有启动马达和发动机,皮带连着。启动马达就在打火的一瞬间起作用,平时就是安静地躺在那。好了,能不能在这个启动马达上面做做文章。基本原理就是:让它在行驶过程中加加力。10%?哪怕5%也好。这个新的“启动马达”,如果有一套简单变速机构,在行驶过程通过程序控制它变成助力电动机,通过皮带给曲轴加点力,不就是最简单的“混动”吗?
根据能量守恒,电依旧由原来的发电机产生,换个好一点的电瓶,在发动机没有太大负荷的工况时,这个“启动+助力马达”不工作,让电池好好充电。当需要急加速等大负荷、电池电量很充足时,这个“启动+助力马达”把电池的电能转化为动能,这样油门就不用踩得很深、很久,达到省油的目的。尤其在静止起步时,充分发挥电动机0转速扭力最大的特点。其实就是跟F1的kers热能回收系统原理有点像。