与外向的版本，传入的仍可与前轮或全轮驱动。除了将镍氢电池换成锂离子电池，普锐斯的燃气发动机也从1.8升四缸发动机变成了2.0升四缸发动机。发动机排量的井喷式增长，加上更强大的永磁同步牵引电机，也带来了马力的大幅提升，前驱和四驱车型的总马力分别从121匹马增加到194 - 196匹马。此外，还有一款新的插电式混合动力普锐斯Prime，其马力从121马力提高到220马力，但我们还没有机会测试。
到目前为止，我们测试的唯一2023款普锐斯是一款前轮驱动的顶级限量装饰。为了便于比较，这种配置最符合我们几年前测试的2017年普锐斯3(相同的前驱配置)。尽管尺寸有所增加，设备也有所升级，但新款普锐斯并不比以前重多少。2023年的版本重3199磅，比2017年的版本重3113磅多了86磅。
新款普锐斯的前车重量仍为其整备重量的60%左右。正如我们之前透露的，新普锐斯在7.1秒内达到60英里每小时。如果断章取义，这是一个不起眼的时刻。不过，与老款普锐斯达到每分钟一英里所需的10.5秒相比，这3.4秒的改进是值得庆祝的——至少在那些赞美驾驶乐趣的人中间是这样。在我们的其他加速测试中，新普锐斯的速度也明显更快。四分之一英里的速度下降了超过2秒，从79英里每小时的17.8秒下降到92英里每小时的15.5秒。