今天给大家带来一辆丰田花冠的检测作业分享。熟悉丰田的朋友可能都知道，其实花冠就是卡罗拉，是COROLLA车系的第九代车型，于2004年正式国产上市。2007年，第十代车型上市，正式更名为卡罗拉。而九代花冠车型因为产品素质过硬，并未直接停产退市，而是降低了售价之后一直持续生产销售至2013年。期间，花冠车型也因为较低的售价和良好的产品质量，为丰田打下了口碑。而其过硬的质量稳定性和相当大的保有量，也让花冠的二手车保值率居高不下。
而客户正是看中了花冠这些优点，所以准备购买一辆年限比较近的末期车型，家用代步。客户看中的是一辆13款花冠1.6L 自动豪华版，13年8月生产，9月上牌，目前表显10万公里。新车售价11.38W，卖家报价4W，相对市场价格较低。可以看到这辆花冠整体成色就比较差，这也是客户来找我们验车的原因。那么话不多说，我们先来看车况。
首先我还是从外观开始检测，前保险杠有明显破损和漆面损伤，边缘漆面脱落明显，有做漆痕迹。下方破损处仅仅用铁丝进行简单固定，修车风格比较粗犷啊。
左前翼子板拆卸，翼子板钣金变形，漆面损伤也比较严重。
左前车门漆面数值109微米，属于花冠漆面的正常范围，车门铰链有拆卸痕迹。
左后车门漆面数值144微米，有过做漆修复。
左后翼子板内部有明显的焊接痕迹，焊点也没有进行防锈处理，左后翼子板更换。
后备箱盖固定螺丝并非原装，有拆卸、更换。后备箱钣金胶明显是后打的，与原厂区别较大，后备箱拆卸、更换。
左右两侧后尾灯座有明显打胶痕迹，有过切割更换。
后保险杠漆面破损、开裂。
后围板明显变形、生锈。
备胎槽内部也有切割焊接痕迹，备胎槽更换。看来车辆尾部有过事故，不知道车身结构有没有受损，我们一会再来看。
右后翼子板同样有焊接痕迹，右后翼子板更换。
右侧前后车门漆面数值分别为108微米、933微米，右后车门有钣金修复。
右前翼子板漆面数值107微米，漆面正常，但是翼子板固定螺丝有拆卸痕迹。
前机盖固定螺丝拆卸，钣金胶也与原厂区别较大，前机盖更换。
前挡风玻璃生产日期正常，无拆卸、更换痕迹，但是玻璃有破损。
后风挡玻璃生产日期正常，但是内部玻璃胶痕迹与原厂不符，后风挡玻璃有过拆卸。全车其余玻璃均正常。全车多处覆盖件更换，后部多处钣金件切割、更换，我们赶紧来看车身结构。
左右两侧A柱B柱均无异常。
左右两侧C柱都有明显的切割焊接痕迹。看来车后部的事故还是比较严重的，两侧C柱和后翼子板应该是整体切割修复了。
尾部事故这么严重，我们赶紧来看看前部机舱结构是否受损。打开机盖我们可以看到花冠的机舱结构还是比较简单的，水箱框架一览无遗。发动机表面有装饰面板覆盖，整体机舱还是比较干爽的，没有水泡、火烧的痕迹。
左前大灯生产日期为16年，有过更换。固定大灯的塑料支架破损断裂，直接用钢丝固定在水箱框架上，看来前部也有过撞击。
右前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，大灯生产日期也为16年，右前大灯有过拆卸、更换。
水箱框架螺丝无拆卸，无变形。
气门室盖无拆卸，无渗漏。
发动机缸体无拆卸，无渗漏。
发动机固定支架螺栓有拧动痕迹，发动机机脚有过拆卸。
机油、冷却液均无异常。
左前纵梁梁头螺丝有拆卸痕迹，使用内窥镜可以看到梁头处有明显的烧焊修复痕迹。
右前纵梁这里就更明显了，焊点处理的非常随意，已经有一层浮锈了。这里大家可以看到，因为花冠的纵梁位置相对靠前，所以纵梁有损伤但水箱框架并无变形。大家在看车时也要注意，千万不要看到水箱框架没有异常就觉得车辆没有问题了，一定要检查仔细，不能放过每一个细节。