其实我相信买这辆车的人不是内部装修，也不是外观，也不是动力，现在的消费者对一辆车的能动性和被动安全更感兴趣，这辆车是丰田家族使用的，是在中流行的TNGA的底盘，虽然撞车后的修理成本较高，但是对于驾驶员的安全保护来说，这个底盘构造非常强大，而且这辆车的所有系统都配备了丰田家的TSS丰田的智能行驶安全系统，车线脱离补助和全速域的适应巡航系统等，上坡补助和制动力补偿等是标准装备。
花冠底盘_车身_配置
摘要来自：《可算没白等!车长超4.7米,2.0L+制动力补偿,还买啥》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《可算没白等!车长超4.7米,2.0L+制动力补偿,还买啥》的片段：
以前对日本车的印象是薄皮车很轻，但是这几代的日系车明显被改良了，首先是这个亚洲狮子采用的车身用的非常多的高强度钢，耐屈服度达到了1500兆帕斯卡，车身的A柱B和防火墙等有这样高强度的热成型钢，因此，如果发生冲突，司机和乘客的安全都可以得到非常有效的保护。
其实这辆车的定位非常准确，定位好像很快，对于讨厌卡罗拉和雷蒙德这样的车种的朋友来说，不能买更高配置的凯美瑞和亚洲的龙一样的车，这更体现了丰田汽车制造理念的中庸，我觉得是一家极尽中庸设计的汽车公司，每一个细分参数都达不到一级第一，但在整体综合素质表现上却很出众，几乎找不到缺点，我认为这也是丰田这一多年来胜利的一大宝贝。
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