76岁的Hispano Suiza K6铝制发动机缸体的改造，逆向工程为Hispano六缸发动机注入了生命。用新事物创造旧事物。这正是医生的命令，或者是Carrosserie Lecoq从LFIngénierie那里订购的，LFIngénierie是一家尼斯的小型公司，专门从事最新的机械工程设计和生产项目。汽车翻新专家提出的挑战是在短短几个月内制造出相同的Hispano Suiza K6 1933铝制发动机缸体。

随着时间的流逝和连续的修复尝试而遭受重创，修复原始的铝六缸体是不可能的。实际上，最后一次使用沉积焊接的尝试是发动机棺材中的最后一个钉子！唯一的解决方案是使用失蜡铸造技术制造另一种解决方案。

LFIngénierie的Alpha Camara说，第一步是“在SolidWorks中构建块的CAD模型”。然后，通过“读取”零件，其垫圈面，断层和花冠痕迹等发现失蜡铸造过程特有的元素，从而完成3D模型。在不到两个星期的时间内，每天工作15个小时，用蜡制成的数字模型已经准备就绪。快速生产原型的专家voxeljet France在将零件发送到铸造厂进行涂层和立即铸造之前的48小时内完成了生产。最终，几天后，在尼斯的LFIngénierie的车间对坯料进行了加工。在铸造过程的同时，Alpha Camara还创建了机加工操作的生产文件，该文件在铸造后进行。专家的一个小技巧：“我使用了简化模型，

重建用于prosche Legends的气缸盖

通常，不再提供特殊零件，例如用于计时器的气缸盖。万一发生损坏，唯一的补救方法是通过定制的零件重建或逆向工程，而3D打印被证明是最便宜的方法。对于大多数设计工程师而言，重建复杂的组件是一个挑战，因为在大多数情况下，图纸不可用，OEM制造商也不提供这些图纸。在这种特殊情况下，铝制Carrera气缸盖的重建始于测量和扫描有缺陷的气缸盖。

气门导管，阀座环，凸轮轴轴承，进气和排气管，气缸盖螺钉等必须通过细致的详细过程设置为3D基体。下一步是转移到高级功能模型，并从现场测量，坡口和圆角等铸造技术中添加设计功能。在德国Mössingen的Retro-Design 3D GmbH 公司进行几何重建之后， 砂芯的生产是下一个议程。出于成本原因，无法使用基于制芯工具的常规内核来实施项目。唯一的解决方案是在3D打印机中创建核心。