换位是非常特殊的,当你转向弯道时,前轮会立即连接起来。如果你错过了这款最具影响力的热舱门的顶端,那是你的错,而不是汽车的错。虽然我们不得不认为,如果用米其林或皮雷利橡胶安装的汽车会更强大,但在中角的地力也非常强大。和FRRYARS一样,这款车也有一个可调节的全轮驱动系统,在这个系统中,你可以在60:40的前/后功率分配,50:50的功率分配,或者30:70的功率分配。
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那些有经验驾驶前轮驱动热舱门将最在家里与60:40分裂,但对于一些额外的驾驶刺激,50:50和70:30分裂是更好的。有趣的是,即使在50:50模式,后端旋转非常容易,使它感觉好像有更多的力量在后方比实际上。在30:70模式下,这种感觉更加明显,随着牵引控制系统的关闭,你可以进行烟雾飘浮。说到漂流,丰田还安装了一个液压手摇制动器,快速旋转汽车和切断电源到后轮,使您容易在一毛钱360度甜甜圈。这在道路上并不是一个有用的功能,也不是一个能让你在跑道上跑几圈的人受益的功能,但它是一个充满乐趣的功能。
花冠的配乐也给我们留下了深刻的印象。虽然大花冠一直都很安静,但是大花冠却提供了一个更雷鸣般的音轨,有很多的底座,所以我们不得不想一想,JBLB的低音炮是否还没有调好在排气音中添加一些基音。没有像大众和现代热舱口那样的裂缝和持久,这是一个小耻辱。