而导致丰田取消背书包的后备胎设计的关键原因是，新一代丰田普拉多车型告别侧开门，后门采用向上开启的方式，后门的减震器安装在车外，不会干扰行李箱内的物品，这实际上也是普拉多车型一个历史性的重大改变，因为之前普拉多的后门都采用横向开启，而这次全系列车型都改为上开启的方式。
此前，旧款的丰田普拉多坚持采用横向开门的最大原因是因为需要在后门上安装后备胎的书包。而从陆地巡洋舰LC250（新普拉多）开始取消书包备胎的设计后，车辆的后部设计的自由度得到了扩展，这样就能够采用上开启的后门设计。
从日本本土市场传出来的消息提到，在日规新款普拉多的原型车上装备了Open Country AT III轮胎，专用的侧壁设计保障了轮胎的可靠性，顺便一提，底部安装的备胎将使用相同品牌和相同规格——也就是说会采用全尺寸备胎设计，希望一汽丰田国产的普拉多也采用全尺寸备胎，别减配了。