首先，目前的电机技术，在持续大扭矩输出时，电机持续峰值功率输出仅可维持10秒钟左右、之后电机会由于温度过高，导致高温限扭，出现动力衰减，溜车打滑的风险。其次，一般越野地点都是路途遥远，因此对于续航有更高的需求。此外，在越野状态下，纯电车型的电机处于大功率持续输出的状态，高强度越野续航会大幅缩水。另外，纯电越野往往缺少机械四驱结构，前后桥动力为完全解耦状态，在单轮着地的越野场景下，整车扭矩无法提供加持，只能依靠单轮扭矩，无法实现脱困。
对于以上新能源硬派越野存在的痛点和难题，同样加“电”而来的全新普拉多，却有不一样的“答题方法”。
2.4T混动+并联，动力输出更持久！
对于一款越野车而言，动力决定实力，要保证车辆能应对更加复杂、极限的场景挑战，必须保证可持续地大功率输出。
在动力方面，全新普拉多采用的是2.4T发动机+电动机组成的混动系统，匹配的是全面优化的8AT变速箱，最大功率243kW，综合峰值扭矩达到了630N·m。强大的动力性能，保障全新普拉多在面对极限越野时，能有强大的动力储备输出。
同时，该混动系统在P2+P4架构的基础上，通过两个离合器实现了从混联到并联的改变。这也就意味着发动机和电动机在驱动车辆的这件事上，保持相对独立的状态。发动机既可以单独驱动车辆，也可以与电机形成双动力输出，围绕电机动力持续性不足的问题就能得到极大解决。