如果抛开动力不谈，全新国产普拉多相比前几代车型，升级确实非常明显，不仅智能化程度提升了，乘坐舒适性也有了明显升级，且在价格上也还算说得过去。但是，停产之前的国产普拉多不管怎么说，在动力上也是全系标配的3.5L V6发动机，是一台名副其实的六缸SUV。
反观全新国产普拉多，直接从六缸发动机变成了由2.4T发动机组成的混动系统，尽管这样做的好处是可以有效提升燃油经济性，但买普拉多来越野的用户真就那么在乎油耗吗？如果全系将六缸发动机换成四缸后在价格上便宜一点也还能理解，但预售价依旧达到了47万元起，根本就看不到一汽丰田的诚意。
更何况，海外版的全新普拉多还有柴油版和2.7L V6版的选择，而国产版车型仅保留了2.4T混动车型，虽然动力相对于老款提高了，配置也提高了，但是噪音同样也提高了。对于国内消费者来说，3.5L V6发动机换成2.4T混动系统也是不能理解，但砍掉了两个气缸，缩水了1L多的排量，车企需要缴纳的排量税费和消费税也下降了不少，反倒是在价格上还是47万元起，让人无法接受。