普拉多是一款硬派的SUV，不能说它是一台为男人打造的车，但是大多数车主都是男性，或许它太高，块儿太大，又或者颜值过于阳刚，终归驾驶这台车不是太轻松，沉稳是这台车的优点，同时也是缺点，爆发力较弱但平顺性较好，所以普拉多是一台优点和缺点都十分显著的车，而且皮实是很多车主最为中意的一点。无论是在通往“世界屋脊”西藏的各条道路上、还是超高的保值率、亦或是像坊间传闻的那般经久耐用，丰田普拉多一直都是以“神车”的形象示人。今天作业的主角就是这台3.5排量的丰田普拉多。
普拉多3.5L V6 VX搭载7GR-FSKV型6缸发动机，当然必不可少D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射技术。在发动机冷启动时，发动机采用进气歧管喷射，油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，有效降低气缸内温度，提升输出动力。这款发动机最大功率206kW/6000rpm，峰值扭矩365Nm/4500rpm，它的搭档是带手动模式的6挡变速器。涡轮车型当道的时代，自然进气的车型越来越少了，虽说此款车拥有3.5的排量但是对于一款大型SUV来说，这套动力搭配应对多变的越野路宽来说还是有些捉襟见肘，尤其是在起步以及急加速动力迟滞方面非常的显著，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化。最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。