此外，既然是硬派越野车，新款D90 PRO自然是采用了非承载式车身，前双叉臂后五连杆整体桥式悬架组合；再加上28°的接近角，25°的离去角，纵向通过角20°，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，可以说很好地彰显了新款D90 PRO的硬实力。
D90 PRO提供全地形智能适时四驱系统，并且配备了分时四驱系统、电子限滑系统、多片离合器式中央差速锁、机械牙嵌式后差速锁以及博格华纳N356型分动箱等，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，可应付各种户外越野路况，做到真正的“全地形覆盖”。
同时，新车还搭载越野专家模块，用户可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等信息，还可分享独创越野路线和智能推荐主题路书。
另外，D90 PRO还创新搭载了同级唯一的专业级越野配置——“透明底盘”系统，由此拥有540°超广角环视能力（180°“透明底盘”+360°全景影像），通过中控屏即可实时了解车舱外的路况。
其次，D90 PRO不仅采用了非承载式车身结构，同时整车的尺寸也是相当给力，车身长度超过了5米，2950mm的轴距、1932mm的车宽以及1875mm的高度。
相比普拉多4840mm车长、2790mm轴距、1885mm车宽和1890mm的车高，单从尺寸上看的话，新款D90 Pro已经超过了普拉多，几乎达到了陆巡的级别。这样让D90 PRO不仅看起来有很好的视觉冲击力，也让其在同级别车型中具备了明显的空间优势。