整个车身侧面也没有太花哨的设计，就像一张整洁的画纸，等待着车主来挥毫泼墨。车身数据方面，长4985mm*宽1800mm*1975mm，轴距3050mm，看上去很大，但实际并不大。车身颜色有极地白和山海蓝灰两种，均采用进口PPG油漆和铝粉，品质值得信赖。
同级最大的195 /70 R15的载重轮胎，有六颗紧固螺栓，最大程度考虑到承运安全，前盘后鼓式的制动兼顾可靠与成本。
坐进车内，印象中商用车的傻大笨粗并没有出现，一股熟悉的乘用车氛围扑面而来，带多功能按键的方向盘，造型手感还不错，8英寸的悬浮式中控屏，支持收音机、蓝牙和倒车影像，主打一个实用。
贯通式的驾驶室设计，可以很轻松的从主驾移动到副驾，再也不用担心小胡同停车问题了。副驾的位置设计了一个上下分体式的储物，可以放置运单和快递，也可以当做小餐桌，五菱的设计师走心了。
织物材质的座椅支持前后角度调节，座垫的尺寸厚度也比足，好久没有体验过织物座椅了，冬不怕冷夏不怕热，舒适度可比那些某某皮来的实惠。
关于商用车，我的理解是载重大、皮实耐用成本低，整个贯通式的货仓容积是6.5立方（长度2830mm，最大宽度1680mm，高度1365mm）可以一次性装下9张床垫，载重达到1.249kg。侧滑门的开合宽度是777mm，尾门是270°的对开设计，宽度达到了1336mm，可以直接用叉车装卸货。尾门和侧门的离地高度分别是599mm和563mm，方便人工装卸。
在现场我们还看到了补能车和美食餐车的改装，改装潜力还是蛮大的。
开起来的感受，首先整台车的驾驶视野很宽阔，这是一台60kw的后置后驱电机，最扭矩220牛米，电机加速的蜂鸣声很明显，当然对于一台商用车这很正常。电门的初段非常灵敏，初上手甚至还有点蹿，城市路段的驾驶很轻松，0-80km/h超车很迅速，这类商用车讨论极速没啥意义，城区快运才是它的主要应用场景。