LP EGR系统可将发动机燃烧后产生的部分废气返回到燃烧室，以此实现冷却，并相应减少了氮氧化物的排放。该款1.6 TGDI发动机也具有低压系统的特征，可重新改变燃烧后产生的废气流动方向，使废气流向到涡轮增压器压气机的前端，而非直接流入进气系统内，以此可提升发动机在高负荷工况下的效率。
该系列车型除了可采用上述混合动力系统外，还可配装1台经优化后的2.2 L柴油机。该机型其最显著的特征是将缸体材料从传统的铸铁调整为铝合金。现代公司旗下的研究人员对此提到，经轻量化处理后，该机型的总质量相比以往减少了19.5 kg。为了提高效率，研究人员开始将减少寄生负荷产生的损失作为研究重点。同时，研究人员已通过技术调整，将该款柴油机的喷射压力从200 MPa提升到220 MPa，并对其喷射时间进行了更严格的控制。
这台经优化后的柴油机匹配了1台全新开发的8速湿式双离合变速器（DCT）。与现代之前所采用的7速DCT相比，其能提供更广阔的扭矩调整范围。同时，由于研究人员对离合器冷却进行了优化，使其最大扭矩增加了58%。
