TRD Pro版本的座椅布局是2-2-3，第二排两座是航空座椅设计，中间有宽大的扶手台，第三排空间也十分客观，实用性非常高，虽然是一辆SUV，但红杉的车内空间丝毫不输MPV，这也是为什么在美国MPV并不十分受欢迎，因为全尺寸SUV的空间就足够了。

普通8座版本的二、三排座椅可以放平也是红杉的特色之一，但需要把后备箱隔板抬高一些才可以实现，结合不错的车内横向空间，满足了车主露营夜宿的需求。

动力总成：3.5T双涡轮增压混动系统，配10AT变速箱

即使在大排量的乐园-北美，5.7L V8的大排自吸依旧无法保留，新车动力由一台3.5T双涡轮增压V6发动机和一台P2电机组成的混动系统，配置了1.5kWh的电池组，可以在30km/h以下提供低速纯电模式，该混动系统的综合功率444Ps，最大扭矩790N·m，匹配了爱信提供的纵置10AT变速箱，混动系统让排量和油耗降低，引进国内也不是没有可能。

TRD Pro版本的不同

TRD Pro版本是越野专用版本，有氮气罐的FOX减震和前下护板，后桥配置了差速器、多地形模式、蠕行模式等，还有像车顶黑色储物架、前下包围的LED灯带、18英寸的越野轮圈、双边单出的排气，都是TRD Pro与普通版本的区别。